〖壹〗、搭载3T双涡轮增压柴油发动机 ，传动方面匹配7速自动变速箱 。最大功率190马力 ，峰值扭矩450牛·米 。而近来国内日产途达搭载的是5L自然吸气发动机。
〖贰〗 、025款日产途达搭载的3T柴油动力难以“干掉 ”坦克300，两款车各有优势 。日产途达具有一定核心优势 。在动力与油耗方面 ，其3T柴油发动机峰值扭矩可达500N·m ，匹配7AT变速箱，低扭强劲 ，百公里油耗仅7L ，适合长途越野，并且非承载式车身 、四驱系统和差速锁的配备 ，让它越野性能突出。
〖叁〗、制动：中东版升级为碟刹系统（现款后轮为鼓刹） ，提升连续制动稳定性 。费用与市场定位国内版：起售价或低于18万人民币，主打高性价比硬派SUV市场 。中东版：定位更高，配置更偏向极限越野 ，费用未公开。如需具体参数（如扭矩数据 、油耗 、轴距等） ，建议查阅日产官方配置表或联系经销商获取实测信息 。
〖肆〗、动力方面，2023款日产途达将搭载全新的3T柴油发动机 ，最大功率130kW ，峰值扭矩400Nm 。该发动机采用高效的涡轮增压技术，提升了响应速度 、马力和动力表现。新车提供6档手动变速器和7速自动变速器两种选取 ，并配备四驱系统 ，提高越野驾驶能力。配置方面，新款途达非常丰富 。
〖壹〗 、026款日产途达有可能在国内上市 。上市可能性分析 虽然没有直接的官方消息确认2026款日产途达在国内的具体上市时间 ，但根据近来的相关信息 ，可以推测其有可能在国内上市。新款途达已经在相关报道中被广泛曝光，并详细介绍了其外观、内饰 、动力和安全等方面的全面升级 。
〖贰〗 、关于2026款日产途达是否会在国内上市 ，近来并没有确切的官方消息 。日产途达是一款备受关注的硬派越野车型。车辆的换代和新车型的推出通常会综合考虑多方面因素 。一方面要看日产的全球市场战略布局 ，包括产能安排、市场需求预测等 。
〖叁〗、关于2026款日产途达国内是否会上市，近来并没有确切的官方消息。一方面，日产可能会根据市场需求 、产品规划以及自身的发展战略来决定是否引入2026款途达 。如果国内对硬派越野车型的需求持续存在 ，且日产认为更新款车型能在市场上获得竞争力 ，那么就有可能将其引入国内 。
〖肆〗 、026款日产途达在多场景下表现呈现差异化特征，硬派越野与家用需求平衡中存在优势与局限 ，具体表现如下：空间与实用性：应急够用 ，长途舒适性不足途达四驱版车长优势带来第三排两指膝部空间，可短途容纳170cm乘客 ，后备箱容纳两个20寸登机箱 ，满足轻度载物需求。
〖伍〗、近来东风日产是日产汽车近来在华主要销量来源，东风日产乘用车主要由日产 、英菲尼迪 、启辰三大品牌组成 ，在售车型包括轩逸、天籁 、奇骏 、逍客、蓝鸟 、途达 、劲客、楼兰等 ，不过主销车型仅有轩逸 、天籁 、逍客，但当下这几款传统燃油车在中国市场已失去优势 。
〖陆〗、关于2026款日产途达是否会在国内上市 ，近来并没有确切的官方消息 。日产途达是一款备受关注的硬派越野车型。车辆的换代和新车型的推出通常会综合考虑多方面因素。一方面要看日产的全球市场战略布局 ，包括产能安排、市场需求预测等 。如果全球市场对该车型有较大需求增长预期，且日产有足够产能保障供应，那么有可能引入国内 。
022款日产途达官方网站最新消息为：全新改款途达即将上市 ，以下是具体详情：外观设计 前脸调整：新款途达依旧沿用了日产家族标志性的V-motion造型设计 ，但格栅饰条的尺寸更加粗壮，使得前脸看起来更加时尚大气。车身线条：车身侧面线条更加刚劲有力 ，勾勒出富有肌肉感的车身造型 ，增强了整车的力量感 。
全新日产途达于2025年10月正式发布 。以下为具体信息梳理：发布时间规划与调整全新日产途达的发布计划经历了阶段性调整。其2024款中期改款车型曾计划于2024年第二季度登陆中国市场，这一规划体现了日产对市场节奏的初步布局 ，旨在通过中期改款提升产品竞争力 ，满足消费者对车型更新换代的需求 。
日产新款途达（海外版）起售价约合人民币23万元，搭载3T柴油发动机 ，以下为详细介绍：外观造型 新车作为中期改款车型 ，在外观上进行了一定程度的调整与优化 。
日产汽车于近日发布了中期改款途达的官图，新车采用了全新的家族式设计语言 ，更加年轻时尚。新车将于年内在泰国上市 ，并且预计明年引入中国市场 。中期改款的日产途达采用了与全新奇骏相似的家族式设计语言，“U ”形前格栅的尺寸被拉大，上面还装有辅助驾驶系统雷达 。
途达是日产车辆集团旗下的一款中小型SUV ，这新款车在2018年宣布发布 ，殊不知迄今依然只完成过一次改款，近来市面上在售车型依然是2019年发售的2020款车型。依照_间开展测算 ，途达很可能会绕过2021年立即发布2022款车型 ，上市时间预估在2022年上半年度 。
日产途达2022款的官方上市时间预计在6月份 。日产2022款途达的新车已经率先在海外市场上市，售价约合人民币22万元起售 ，新款途达预计在2022年上半年正式在国内亮相 ，大约是6月份上市。
车身尺寸方面，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm ，离地间隙为243mm ，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平。而且最重要的一点是终于有了7座版本 ，座椅采用2+3+2的布局方式 。全新途达X- Terra采用了日产“零重力”座椅 。
外观上途达延续了日产最新的家族式设计语言 ，前脸采用了大尺寸的倒梯形进气中网，内部进行了熏黑处理，搭配家族式的U型宽厚的镀铬条 ，整体辨识度极强 ，两侧造型犀利的分体式大灯组与中网相连，由于它的接近角度较大 ，所以整体看起来有种抬头的姿态。
近来国内生产的日产途达仅仅提供5座配置 ，这也算是一个软肋，毕竟按照日产途达的轴距完全可以安装三排座椅 ，所以这次海外版本全新日产途达提供了7座版本 ，第3排乘客腿部空间相当宽敞 。而且后两排座椅支持模块化完全放平，如果两个人开车出去自驾游 ，可轻松形成气垫大床 。
综上所述 ，途达凭借柴油动力 、空间和费用，在务实型越野用户中更具吸引力；坦克300则以动力多样性 、配置丰富度和品牌影响力占据优势。两款车目标群体不同 ，不存在一方绝对“干掉 ”另一方的情况 。
空间方面 ，虽然近来尚未有准确参数释出，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发 ”的加持，至少在乘用空间和舒适性方面 ，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300 。
不过作为中期改款车型 ，新款途达无法像坦克300那样立即转投圆灯+方盒子造型的车身设计，而是在现款车型基础上 ，与日产最新家族设计语言进行了高度统一 ，包括更大尺寸V形前格栅和C形发光造型的前灯组等。
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