07年本田飞度1.5的自动挡变速箱电磁阀坏了有什么症状

07年本田飞度5自动挡变速箱电磁阀损坏后，可能出现以下典型症状： 起步与换挡异常电磁阀控制变速箱油压和换挡时机 ，故障时会导致换挡逻辑混乱
。具体表现为：挂挡冲击：从P/N挡挂入D/R挡时
，车辆出现明显振动或顿挫感，甚至伴随“哐当
”声。

首先 ，换档出现严重延迟或空挡问题 。自动变速器通过电子调节换档
，电磁铁负责调节液压油，以启动合适的档位
。如果换档螺线管接收的电流异常 ，或变速器油变脏导致卡住
，可能导致齿轮啮合困难或延迟。这会导致变速器似乎锁定在当前档位 。其次，变速器可能出现无法降档的情况
。

飞度电磁阀坏了的现象主要包括以下几点：发动机内油蒸汽过量：在发动机未启动前 ，燃油蒸气已不正常地进入发动机内部
，导致发动机内部油蒸汽过量。打火困难或二次打火无力：由于油蒸汽过量，可能会影响发动机的正常点火 ，导致车辆打火困难，或者在打火后出现无力的情况 。

老飞度cvt电磁阀坏了会导致换档严重延迟或空挡
。这通常是因为电子调节的自动变速器换挡时
，电磁铁无法调节液压油以启动适当的档位。如果换档螺线管接收的电流过多或过少，或者变速器油变脏导致开/关卡住 ，齿轮啮合可能会变得困难或延迟
，这可能导致变速器暂时锁定在变速器中 。

当老飞度的CVT电磁阀出现故障时，可能会出现以下情况：起步时 ，当选挡手柄从P或N挂到D或R位时
，车辆会发生明显的振动；在行驶过程中，自动变速器在升挡的瞬间也会产生振动；起步时踩下加速踏板 ，发动机转速快速上升
，但车速上升缓慢；上坡时车辆无力，发动机转速异常升高
。

变速箱电磁阀故障表现,变速箱电磁阀坏了还能开吗

〖壹〗、变速箱电磁阀故障的表现包括变速器无法降挡 、换挡延迟或空挡
、卡挡或拒绝换挡、行驶中升档剧烈抖动；变速箱电磁阀坏了理论上可短途低速行驶 ，但不建议继续开
，应及时维修。 具体如下：变速箱电磁阀故障的表现变速器无法降挡变速箱电磁阀作为液压系统的执行器，负责控制流体（液压油）的流向与压力 。

〖贰〗 、变速箱电磁阀故障的表现包括无法降挡
、换挡延迟或空挡、卡挡或拒绝换挡 、行驶抖动等；变速箱电磁阀损坏后理论上可短距离低速行驶 ，但不建议继续开车，应及时维修。变速箱电磁阀故障的具体表现无法降挡：变速箱电磁阀作为液压系统的执行器
，负责控制流体的流向以实现挡位切换
。

〖叁〗
、变速箱电磁阀故障表现多样，理论上坏了还能开 ，但不建议继续驾驶
，具体如下：变速箱电磁阀故障表现无法降挡：变速箱电磁阀是液压系统的执行器，若出现故障 ，可能导致流体无法正常流进变速器体
，进而无法对准确的挡位进行加压，最终使变速器无法降挡。

〖肆〗、变速箱电磁阀故障的表现多样 ，变速箱电磁阀坏了理论上可短途低速行驶
，但不建议继续驾驶，具体如下：变速箱电磁阀故障表现无法正常降挡：变速箱电磁阀是液压系统的执行器 ，其作用是控制流体进入变速器体并对特定挡位加压 。

变速箱电磁阀故障判断及处理方法

那么变速箱电磁阀故障判断及处理方法是什么？ 如果是电磁阀通电后不工作
，处理方法：检查是否电源线接触不良，检查电源电压是否在合理范围值 ，检查线圈是否脱落或者短路，最终都无法解决问题可以考虑更换电磁阀
。

解决方法：更换电磁阀线圈。自动变速器电磁阀常见故障二：电磁阀插头/插座有问题；如果电磁阀有插头/插座
，可能是插座的金属簧片有问题，插头上的接线有问题（比如电源线接地线）等原因 ，电源无法送到线圈 。比较好养成习惯：插头插入插座后拧上固定螺丝
，线圈上线轴杆后拧上固定螺母
。

判断方法： 观察异常行为：当变速箱电磁阀出现故障时，汽车通常会表现出异常的行驶行为 ，如换挡不平顺 、顿挫感增强等。 检查故障灯：汽车的仪表盘通常会亮起故障灯
，提示变速箱系统存在问题 。处理方法： 电磁阀通电后不工作： 检查电源线：确认电源线是否接触不良，确保电源连接稳定
。

变速箱电磁阀故障的表现包括变速器无法降挡
、换挡延迟或空挡、卡挡或拒绝换挡 、行驶中升档剧烈抖动；变速箱电磁阀坏了理论上可短途低速行驶 ，但不建议继续开
，应及时维修。 具体如下：变速箱电磁阀故障的表现变速器无法降挡变速箱电磁阀作为液压系统的执行器，负责控制流体（液压油）的流向与压力 。

自动挡原地挂档有顿挫感正常吗

自动挡原地挂档有顿挫感肯定是不正常的 ，而造成这种现象的原因通常有以下几种： 电磁阀故障：当电磁阀出现了问题
，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感 ，这时更换电磁阀就可以
。

cvt变速箱顿挫是不正常的。因为cvt变速箱是无级变速，是不会有顿挫感的 。而造成cvt变速箱顿挫的原因和解决办法如下： 变速箱油没有达到一定的温度
，其流动性就会变得比较缓慢，在冷车启动的时候 ，变速箱油润滑不够充分
，链条在锥轮之间摩擦较大，离合器结合的时候很容易出现撞击 ，造成顿挫现象。

自动挡原地挂档出现冲击感
，可能是自动变速器存在以下问题，需及时检修以确保行车安全： 自动变速器油液问题自动变速器油液（ATF）是保障换挡平顺性的关键介质
。

换档卡顿会出现在手动挡车型上 ，当然有些自动挡车也有换档卡顿的问题
，尤其集中在低速档位，在自动变速器中 ，双离合档位在低速时频繁换档更容易造成明显顿挫
，AT因为有液压鼓的存在可以吸收换档后的部分冲击，所以理论上的单子比较好。

原地挂档有冲击感不正常 。虽然在某些情况下 ，车辆挂档时可能会感到轻微的顿挫，但原地挂档时出现明显的冲击感通常表明存在问题
。首先
，原地挂档时冲击感可能是由于变速器的同步器损坏或磨损引起的。同步器是变速器中的一个重要部件，它有助于使齿轮在换挡时同步转速 ，从而实现平滑的换挡 。

具体如下
。变速箱油杂质或脏污导致变速箱液压系统工作不良。变速箱油污在变速箱阀体内部聚集形成堵塞
，堵塞后变速箱阀体无法对油压进行有效调节，因此挂上D档时就会出现顿挫和打滑的情况 。需要更换新的变速箱油
。自动挡汽车在D档时有轻微抖动是正常的 ，尤其是带液力变矩器的AT变速箱。