〖壹〗 、第十代三菱Lancer Evolution Evo.X在不同配置下的售价有所差异。RS版在日本市场的售价为2 ，997 ，750日元，而手波版本的GSR售价则稍高，为3 ，495 ，450日元 。如果选取配备SST波箱的GSR车型，其费用进一步提升至3 ，750 ，600日元 。
〖贰〗 、EVO10停产前的新车官方指导价介于45万至58万元人民币，具体差异取决于配置版本。例如 ，高配车型搭载更先进的四驱系统（S-AWC）和运动化调校 ，售价接近上限。日本市场起售价为398万日元（约合2万美元），但通过进口渠道引入国内后 ，因关税和运输成本 ，费用显著上浮 。
〖叁〗、三菱EVO新车的费用在50万-60万左右，不过近来该车已经停产了 。二手车的费用则根据车辆的磨损等不同 ，费用不同。Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产 ，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版 ”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号 。
EVO10停产前的新车官方指导价介于45万至58万元人民币 ，具体差异取决于配置版本 。例如 ，高配车型搭载更先进的四驱系统（S-AWC）和运动化调校，售价接近上限。日本市场起售价为398万日元（约合2万美元） ，但通过进口渠道引入国内后 ，因关税和运输成本，费用显著上浮 。
例如2002款第七代EVO的完全落地费用可低于70万日元（约合人民币4万多元） ，但此类车辆通常行驶里程较高（部分超过10万公里） ，且可能存在机械磨损或外观瑕疵 。费用优势显著，但需承担潜在维修成本。新车已停产多年三菱汽车于2015年正式停产EVO系列 ，最后一款量产车型为2015款Lancer Evolution Final Edition 。
三菱Lancer Evolution（Evo）的费用范围一般在30 ，000美元至50，000美元之间 。以下是对该费用范围的详细解释：费用区间：三菱Evo的费用因车型、配置和所在地区而异 ，但通常在30 ，000美元到50，000美元之间浮动。二手车费用：需要注意的是，这个费用范围是基于二手车市场的费用 ，因为新的三菱Evo已经停产多年 。
三菱Evolution费用从35万到45万不等 ，具体因不同型号而有所差异 。这款车是性能出众的车型。外观上，提供白色 、黑色 、红色等多种颜色选取 ，车身尺寸适中 ，适合城市驾驶。内饰以黑色为主色调，搭配红色缝线 ，运动感强烈 。座椅采用真皮材质 ，具备加热、通风 、按摩等舒适配置，能让驾乘者有极致舒适体验 。
日本仍然可以买到三菱EVO ，但多为二手车型且车况差异较大。以下为具体分析：二手市场仍有存量近来日本二手车交易平台（如Goo-net Exchange等）上仍存在三菱Lancer Evolution（EVO）的售卖信息 ，涵盖第七代至第十代车型 。
日本evo是什么？汽车evo指的是Lancer Evolution，也称为蓝瑟翼豪陆神 ，是日本三菱汽车工业生产的四门高性能轿车 。这款车生产于1990年代初 ，是日本代表性的涡轮增压跑车。Lancer Evolution由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LE 、Lancer EVO或EVO 。
即使是二手车，但是配置还是非常高端的 ，比一般的新车配置甚至都要好 ，所以费用肯定贵 。其次就是品牌在那放着呢，瘦死的骆驼比马大 ，费用一定有它的道理的。EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器 ，它也是日本性能车里的代表作之一 。如同它的名字一样，随着时间的推移 ，车型在不断的进化改变 。
EVO最早只在日本市场销售 ，第七代之前的EVO是三菱汽车专为世界汽车拉力赛WRC研发的，为了符合WRC比赛规则 ，Evolution使用与LANCER其他系列相同的一体化承载式车体结构。由于水货市场的大量需求 ，从1998年开始，通过著名的汽车改装公司RalliArt ，INC. 在英国的销售网络 ，EVO被引入到欧洲市场 。
新车历史费用区间 EVO10停产前的新车官方指导价介于45万至58万元人民币，具体差异取决于配置版本 。例如，高配车型搭载更先进的四驱系统（S-AWC）和运动化调校 ，售价接近上限。日本市场起售价为398万日元（约合2万美元） ，但通过进口渠道引入国内后，因关税和运输成本 ，费用显著上浮。
第十代三菱Lancer Evolution Evo.X在不同配置下的售价有所差异 。RS版在日本市场的售价为2 ，997，750日元 ，而手波版本的GSR售价则稍高 ，为3，495 ，450日元 。如果选取配备SST波箱的GSR车型 ，其费用进一步提升至3，750 ，600日元。
三菱第十代EVO北京上市 售48-48万 用凶神恶煞来形容十代EVO的前脸并不为过 ，鲨鱼鼻和前倾式梯形格栅，让十代EVO能够区别于如今在售的任意一款主流车型 。十代EVO的引擎盖长于保险杠，这样的设计够好看够霸气 。
楼上的不懂别乱说~！！EVO10只要25万 ，昏哦！25万你去买菱帅吧！三菱EVO已经出到 10代了！Evolution IX是三菱Lancer Evo系列从1992年正式推出以来的第12款车型。与前几代车型相比 ，三菱Evo IX在车身外形上变化不大，整车最大的变化体现在前脸设计上 。
总体来说是辆好车 ，百公里加速5秒 ，费用不到50万，性价比极其优秀 ，不过10代用了款新发动机 ，不像9代发动机那么成熟 。
EVO10代预计08年年底进口中国市场，近来9代的指导费用是45万 ，预计10代的费用在50万左右。一天存10块钱 ，要存137年，给你孙子开吧 。
〖壹〗、在美国汽车市场 ，一辆2006年生产 、仅行驶9英里的第九代MR版本三菱EVO二手费用高达约93万元人民币 ，国内二手市场中的EVO9费用也普遍在47万至58万之间 。
〖贰〗 、EVO10停产前的新车官方指导价介于45万至58万元人民币，具体差异取决于配置版本。例如，高配车型搭载更先进的四驱系统（S-AWC）和运动化调校 ，售价接近上限 。日本市场起售价为398万日元（约合2万美元） ，但通过进口渠道引入国内后，因关税和运输成本 ，费用显著上浮 。
〖叁〗、例如2002款第七代EVO的完全落地费用可低于70万日元（约合人民币4万多元） ，但此类车辆通常行驶里程较高（部分超过10万公里），且可能存在机械磨损或外观瑕疵。费用优势显著 ，但需承担潜在维修成本。新车已停产多年三菱汽车于2015年正式停产EVO系列 ，最后一款量产车型为2015款Lancer Evolution Final Edition 。
〖肆〗 、三菱EVO新车的费用在50万-60万左右，不过近来该车已经停产了 。二手车的费用则根据车辆的磨损等不同 ，费用不同。Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产 ，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版 ”Lancer，4代后转为独立研发 ，依然沿用Lancer Evolution名号 。
〖伍〗 、新车费用：三菱EVO在新车时期的巅峰费用大约在50-60万之间 。但请注意 ，由于该车型已经停产，现在无法购买到全新车辆。二手车费用：EVO9二手车费用：在专业二手平台上，一辆状况良好的第九代三菱EVO9的费用可能要四十万左右 。这个费用会根据车辆的具体磨损程度、年限以及市场需求等因素有所波动 。
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