法士特8js85m是什么变速箱

〖壹〗、法士特8档变速箱
。根据太平洋汽车网资料显示，法士特8js85m是法士特8档变速箱。该变速器适用于各种公路运输车 、长途客车
、公共汽车等 。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比
，又称变速箱
。变速器由变速传动机构和操纵机构组成。

〖贰〗、通常所说的“大八档
”和“小八档”是对陕汽法士特变速箱的两种不同型号的俗称 。大八档指的是8JS85系列变速箱，其最大扭矩可达850牛·米；而小八档则是8JS75系列变速箱 ，其最大扭矩为750牛·米
。 这两者的主要区别在于扭矩容量。尽管名称中有“八档 ”字样
，但它们的各档速比实际上是相同的 。

〖叁〗 、js105ta是超速档变速箱，俗称的快档变速箱 ，带同步器
，人开着，减少疲劳
。扭矩为1050NM。8js85是直接档 ，也就是慢档变速箱
，没有同步器，扭矩为850NM 。8js105ta好一些 ，价钱也贵一些
。

法士特八挡变速箱结构及工作原理

法士特八挡变速箱是重型卡车常用的手动变速箱，核心结构由齿轮传动系统
、换挡操纵机构、同步器等组成
，工作原理基于不同齿轮啮合实现速比切换。核心结构组成 齿轮传动系统：采用主副箱组合设计（主箱4挡+副箱2挡），通过副箱高低挡切换实现8个前进挡（4×2） ，齿轮为斜齿设计减少噪音 。

法士特八挡变速箱采用双中间轴结构
，主箱4挡加副箱高低挡切换实现8个挡位，动力经主箱到副箱 ，通过同步器换挡
，采用双H换挡模式。具体如下：结构主箱部分：设有4个挡位，采用独特的双中间轴设计
。每根中间轴仅需承受50%的扭矩 ，这种设计使得齿轮所承受的应力大幅降低
，齿轮寿命直接翻倍。

法士特变速箱结构与原理：采用主箱和副箱组合实现多档位设计，高低速切换依赖副箱同步器完成 。操作方式8档变速箱：低速区为1 - 4档 ，4档换5档时
，需先将拨片上拨，踩离合摘空挡 ，等待1 - 2秒让副箱完成转换，再将车速降至15km/h以下后推入5档；5档换4档时
，拨片下拨，踩离合直接换挡
。

法士特大8档变速箱有高低速档 ，法士特大八档是采用主箱四个档加副箱高低档的结构
，即4X2结构形式。操纵形式有双H和单H两种结构形式，双H操纵形式在4／5档空档到5／6档空转化时副箱就会转换至高档 ，反之就转到低档 。

科学原理：采用新型短行程摆销式同步器
，1/2档采用双锥面，3/4档 、5档采用单锥面 ，锥环采用钢环粘贴摩擦材料结构
，耐高温腐蚀性能好
。这个变速器优化了操纵机构，设计配重块 ，辅助完成换挡
，档位清晰。齿轮斜齿设计，用高强度钢和磨齿加工 ，精度高传动冲击小 。

速度不同法士特8档是主箱4个档位X副箱2个档位组成的；法士特9档是主箱5个档位X副箱2个档位，也就是10个档
，再通过锁档的方式去掉其中一个档，就变成了9个档；所以9档相比8档 ，主箱多一排齿轮
。扭矩数不同。陕齿法士特大八档：8JS85系列
，扭矩为850（Nm） 。

法士特八档变速箱8JS85E与8JS85F那个速度慢一点?

〖壹〗
、JS85F慢一些，要是8JS85A就快 ，75C应该快
，是个超速档变速器
。8js75c的速比从1档到8档依次是：4278930.75，8js85e的比较高档速比是0.8 ，而8js75c的比较高档速比是0.75
，所以8js85e要慢一些。

〖贰〗、对于那些注重加速性能和驾驶体验的车主来说，8JS85A无疑是更好的选取 。然而 ，对于那些需要在复杂路况下进行平稳操控的车辆
，8JS85F的表现可能会更加可靠。选取合适的变速箱型号，需要根据个人的实际需求和使用场景来决定
。此外 ，变速箱的性能还与日常的维护保养密切相关。

〖叁〗 、只有一个字母的差别 。E与F的速比不同
。在发动机与主减速器相同的情况下，对比两种变速器的比较高档速比（即最小值）
，哪个数值更小，这个变速器装在车上比较高车速就更快。

〖肆〗
、法士特小8档系列 ，具体型号包括8JS85A、8JS85F和8JS85E 。8JS85E是快速档款
，其8档速比设定为1：0.80，而8JS85F则是慢速档款 ，8档速比为1：1
。这款变速器采用了主副箱结构设计
，拥有双中间轴，且主箱部分未配备同步器。副箱部分则采用了锁环式同步器来实现高低档的转换 。