吉利博越的发动机、变速箱 、底盘这三大件整体耐用性较好，在自主紧凑型SUV里可靠性处于较高水平 ，不过具体耐用程度要结合使用场景 、保养状况等因素来判断。发动机耐用性1）博越主要配备8TD和0TD涡轮增压发动机 ，运用吉利自主研发技术，像DVVT可变气门正时、缸内直喷等，历经市场多年检验 。
吉利博越的“三大件 ”（发动机、变速箱 、底盘）表现成熟可靠 ，能够满足大多数家庭用户需求 ，具体表现如下：发动机：动力与经济性平衡吉利博越主流车型搭载5T和8T两款自主研发发动机 。5T发动机采用缸内直喷 、涡轮增压技术，动力输出平顺 ，城市代步时起步加速响应积极 ，且油耗控制较好，适合日常家用。
总结：吉利博越26款的三大件在动力、传动和底盘方面均达到主流水准 ，尤其发动机动力和燃油经济性表现突出 ，变速箱平顺性优于同级双离合车型，底盘安全性和舒适性兼顾 ，适合追求实用性与性价比的家庭用户。
吉利博越的三大件（发动机 、底盘 、变速箱）是耐用的 。以下是具体分析： 发动机耐用 吉利博越的发动机设计高效 ，能够将其他形式的能量转化为机械能，为汽车提供强劲的动力 。 这种设计不仅保证了卓越的动力性能 ，还提高了整体的车辆耐用性和稳定性。
吉利博越的三大件（发动机、变速箱 、底盘）耐用性较高 ，以下是具体分析：发动机耐用性 前沿技术应用：吉利博越搭载的发动机采用了涡轮增压与直喷技术，这些前沿技术不仅提升了动力输出，还注重燃油效率 ，使得发动机在提供强劲动力的同时 ，也能保持较低的燃油消耗 。
〖壹〗 、博越2016款根据车型不同，分别配置了DSI 6AT变速箱和7挡湿式双离合变速箱（7DCT） 。具体配置情况如下：5T车型：DSI 6AT变速箱该变速箱由澳大利亚DS公司供应 ，型号为DSI6AT ，属于带手动模式的自动挡变速箱。
〖贰〗、016款吉利博越自动挡车型主要采用6挡手自一体变速器，其中部分车型明确搭载爱信6AT变速箱 。以下为具体说明：变速箱类型与结构2016款吉利博越自动挡车型的核心传动系统为6挡手自一体变速器（6AT） 。该变速箱通过液力变矩器与行星齿轮组实现动力传递 ，具备6个前进挡位和手动模式切换功能。
〖叁〗 、【太平洋汽车网】博越采用的6挡手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱 ，搭载8TD发动机，最大功率为135kw ，最大功率转速为每分钟5500rpm ，最大扭矩为285nm，最大扭矩转速为每分钟1500至4000rpm 。
〖肆〗 、016款吉利博越主要搭载的是6挡手动变速箱 ，但也有部分车型采用了爱信的6AT变速箱 。具体来说：6挡手动变速箱：这是2016款吉利博越多数车型所搭载的变速箱类型。手动变速箱以其结构简单、维护成本低以及驾驶乐趣等特点 ，被广泛应用于各类车型中 。
综上所述，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色，但也有一些局限性 。对于追求日常驾驶舒适性和经济性的消费者来说 ，它是一个不错的选取。但如果需要更高的驾驶乐趣或极致性能 ，可能需要考虑其他更高级别的变速器选项。
AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后 ，不支持小扭矩发动机 。所以实用性其实是有限的 。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机 ，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用。近来大部分车型都是横置发动机，所以它的传动效率 、燃油经济性 、尺寸、重量等指标都比较差 。
博越的6AT变速箱性能可靠 ，平顺性和耐用性良好 。以下是关于博越6AT变速箱以及与新博瑞6AT变速箱对比的详细解博越6AT变速箱性能：自主研发：博越的6AT变速箱是自主研发的 ，具有较高的技术含量。平顺性和耐用性：经过了澳大利亚DSI的考验，确保了良好的平顺性和耐用性 。
从技术特性来看 ，DSI6AT变速箱具有以下核心优势：首先 ，采用行星齿轮组结构，通过液力变矩器实现动力传递 ，换挡平顺性优于同期的双离合变速箱；其次 ，支持手动模式切换，兼顾驾驶乐趣与自动便利性 。
使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里，显示出其良好的耐用性。换挡平稳：在试驾中 ，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性 ，驾驶体验平顺无突兀感，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合 。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级 ，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限 。
吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定 ，但存在一些可改进之处。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟，耐用度高 。该变速器的平均寿命可达25万公里 ，显示出较高的可靠性 。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器 ，具备防滑控制和锁止离合器。
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