费用策略：指导价坚挺但优惠力度大，实际门槛降低新款雅阁起步指导价198万 ，旗舰版288万 ，相比2023款旗舰版定价甚至有所上涨，与韩系索纳塔（起步价低于14万）形成4万级差距，表面费用竞争力偏弱 。但线下销售渠道优惠力度显著 ，入门版优惠约4万 ，实际费用门槛大幅下探，部分抵消了指导价偏高的劣势 。
费用与车型配置燃油版：指导价198-288万 ，终端优惠超5万。最低配落地价约13万+ ，但配置较低，不推荐；次低配豪华版落地价约15万 ，性价比更高。插混版：指导价258-288万 ，终端优惠超5万，但费用仍高于燃油版 。因后备箱设计问题 ，销量不佳 。
第十代雅阁外观设计较为时尚动感 ，如同十代思域的放大版。在动力方面，提供了5升低功率和高功率两款涡轮增压发动机 ，并且都匹配CVT变速箱 ，其指导价处于198 - 288万的区间 。2025年9月出现了“十一代半雅阁运动系列”改款车型的相关信息 。
〖壹〗 、新一代广汽本田雅阁将于5月底正式上市，其核心信息如下：动力系统燃油版：搭载5T发动机，最大功率192马力 ，最大扭矩260牛·米 ，匹配CVT无级变速箱。插混版：首次搭载由0L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混合动力系统 。其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW ，系统综合最大功率152kW ，最大扭矩335牛·米 。
〖贰〗 、新款本田雅阁预计最快于9月底上市，整体造型与海外版保持一致 ，主要针对前脸进行了调整 ，以下为详细介绍：外观方面前脸：整体造型与海外车型一致，采用本田家族式设计风格。横向格栅搭配两侧狭长的大灯组 ，提升了运动气息 。雾灯区域造型变化明显 ，进气格栅部分加入镀铬饰条装饰，精致感得到提升 。
〖叁〗、十一代雅阁已于2023年5月20日正式上市 ，其全球首发及上市进程与最初规划存在差异 ，具体信息如下：关键时间节点 全球首发：2022年11月10日在洛杉矶车展首次亮相，最初计划2023年发布、2024年上市； 中国上市：2023年5月20日由广汽本田正式推向国内市场，较原计划提前约半年。
〖肆〗 、月20日 ，广汽本田新款雅阁正式上市 ，新车共3款车型，售价198-248万元 。 此次新款雅阁可视为第十一代半车型 ，主要针对外观进行调整 ，智能化配置有所提升 。
〖伍〗 、025款雅阁全球首发Honda SENSING 360+，以全速域智驾安全为核心升级 ，重新定义合资中高级轿车智能驾驶标杆。新车于9月26日上市 ，旗舰版搭载Honda SENSING 360+，市场指导价288万元；锐·T动尊贵版可通过5万元选装包升级该系统 ，覆盖合资同级比较多智驾场景 ，兼顾安全、便捷与人文关怀。
〖陆〗 、雅阁运动系列于3月20日新装上市，推出锐·T动舒适版 、豪华版、尊贵版三款车型 ，售价198万-248万元 ，购车享至高2万元综合权益，叠加邀请试驾积分奖励，以运动美学设计 、超强驾控 、全面安全及可靠品质 ，夯实“超级雅阁 ”全民严选地位 。
首先就是后备厢被电池侵占的问题 ，这的确是近来本田雅阁插混版存在的一大问题，但这个并不能简单地以“电池太大 ”为理由进行解释 ，它实际上可以证明 ，本田并没有掌握成熟的电动汽车生产平台，即便是雅阁这样的主力车型 ，它也无法给出一个完美方案 ，这不是电池大小的问题，是整车设计的问题 。
新款本田雅阁混动油耗为2-4L/100km；全新传祺GS8混动版在极限油耗媒体测试中一箱油跑了2022公里 ，百公里油耗近78L。以下是详细信息：新款本田雅阁混动油耗动力系统：新款本田雅阁混动版由0L自然吸气发动机与电机组成 ，其中发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m 。
混动版：搭载丰田第四代THS混动系统 ，零百加速时间9s ，百公里综合油耗3L，极限状态下，一箱油行驶里程可达2022km ，燃油经济性出色 。
传祺GS8搭载不同发动机和变速箱的车型 ，油耗有一定差异。其中，使用E - CVT无级变速的0T混动车型平均油耗较低 ，约为3升/百公里 ，油耗范围在61 - 98升/百公里 。
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