从核心配置来看，19款标致508L采用的是爱信8AT自动变速箱。爱信作为全球知名的变速箱供应商 ，其8AT自动变速箱在行业内具有较高的口碑和广泛的应用 。这款变速箱具备换挡平顺 、传动效率高 、稳定性好等优点 ，能够为驾驶者带来较为舒适的驾驶体验，同时在燃油经济性方面也有不错的表现 。
款标致508L与23款变速箱型号不同 ，23款升级为爱信8AT变速箱19款标致508L变速箱配置 主要搭载6挡手自一体变速箱（部分车型匹配6AT） ，核心供应商为PSA集团自主研发或爱信早期版本，齿比范围相对较窄，换挡逻辑偏向舒适调校。
标致508的变速箱采用的是爱信品牌的自动变速箱 。爱信成立于1969年 ，是全球知名的汽车自动变速箱研发与制造商 ，其产品市场占有率位居世界第一 。
标致508L作为中型轿车，动力输出更侧重中前段响应 ，以匹配其运动化底盘调校；标致5008作为中型SUV ，通过优化变速箱齿比与油门映射，强化低速扭矩输出 ，以应对更复杂的路况负载。此外 ，5008的发动机舱布局增加了隔音棉与主动降噪技术，以抑制SUV车型因车身尺寸带来的风噪与路噪。
〖壹〗、025款的标致508与标致5008的25款发动机是同一款 ，均为8T涡轮增压发动机 。以下是具体信息： 发动机型号与动力参数2025款标致508L与标致5008全系标配8T涡轮增压发动机 ，型号为EP8FDT（部分资料标注为5008系列适配型号，但核心参数一致） 。
〖贰〗 、标致508L为中型5座轿车 ，轴距加长后后排腿部空间充裕 ，配备独立空调，乘坐舒适性更优，但载物灵活性逊于5008 ，适合小家庭或商务场景。 动力与油耗表现 两车均搭载8T发动机（155kW/300N·m）+8AT变速箱 ，动力参数一致 。
〖叁〗 、标致508L：标配10英寸全液晶仪表、L2级辅助驾驶、电动尾门，中配版费用约197万 ，性价比高于同级别车型 ，但内饰用料塑料感较强 。
〖壹〗 、标致508已经被国产，且国产版车型在轴距 、动力及配置等方面进行了针对性调整。具体信息如下：国产情况与车身尺寸标致508已实现国产化生产 ，国产版针对中国市场需求对轴距进行了加长处理 。
〖贰〗、标致508已经国产 ，国产车型轴距加长 。国产标致508的长宽高分别为4870mm 、1855mm和1455mm，轴距为2848mm ，国产版标致508采用两款发动机 ，一款是6升涡轮增压发动机，另一款是8升涡轮增压发动机。6升涡轮增压发动机最大功率125kw ，最大功率转速5 ，500rpm，最大扭矩250Nm，最大扭矩转速1750~4500rpm 。
〖叁〗 、我们都知道标致508已经国产了 ，国产了之后 ，它加长了轴距，按说更适合中国市场 ，但是标致508L在中国市场的销量却并不好 ，这是为什么呢？其实如果我们看一下海外版的标致508，或许就能明白了 。标致汽车在欧洲一直是以小型车为主 ，所以标致508可以看成是标致旗下的中高端车型了。
〖肆〗、标致508旅行车（标致508SW）将于2022年6月9日正式在国内市场上架 ，实现国产化上市 。以下是关于标致508旅行车国产化的关键点：国产化时间：标致508SW将于2022年6月9日正式在国内市场上架 。技术平台：与轿车版508共享设计和开发理念，基于PSA的最新EMP2平台打造。
〖伍〗 、近日 ，海外媒体曝光了新款标致508的到店实拍图 ，新车已在海外正式发布，国产版新款标致508L将于9月上市销售。国产版延续海外版设计 ，车身尺寸小幅增长 ，内部空间更具优势 。以下从外观 、内饰、动力三方面详细解析 。
〖壹〗 、款标致508L与23款变速箱型号不同，23款升级为爱信8AT变速箱19款标致508L变速箱配置 主要搭载6挡手自一体变速箱（部分车型匹配6AT），核心供应商为PSA集团自主研发或爱信早期版本 ，齿比范围相对较窄 ，换挡逻辑偏向舒适调校。
〖贰〗 、款标致508L和23款标致508L的变速箱型号是一样的 。从核心配置来看，19款标致508L采用的是爱信8AT自动变速箱 。爱信作为全球知名的变速箱供应商 ，其8AT自动变速箱在行业内具有较高的口碑和广泛的应用。
〖叁〗、动力与驾驶体验：2019款MKC提供0T和3T两种发动机选取 ，匹配6速手自一体变速箱 。0T版本最大功率253马力，峰值扭矩389牛·米 ，动力输出充沛且平顺 ，适合城市及高速场景；3T版本则进一步强化了高速超车能力 。
〖肆〗 、最后看看它的动力，标致508L动力充沛优势显著 ，提供8T涡轮增压发动机 ，最大功率155kW，最大扭矩300Nm。城市起步轻点油门 ，响应迅速 ，可轻松穿梭车流；高速超车深踩油门，强大扭矩瞬间输出，动力储备足 ，驾驶信心倍增 。
〖壹〗 、标致508L变速箱油更换量约为3 - 6升 ，具体因换油方式而异 。重力换油法标致508L采用重力换油法时，变速箱油的更换量存在一定差异。一般情况下 ，第一次操作大约可放出约5升变速箱油 。在车辆行驶10公里后 ，再次进行放油操作，此时还能放出约1升变速箱油 。
〖贰〗、随着新能源时代的到来 ，各大车企纷纷顺应潮流 ，推出了纯电动车型、插混车型 、油电混合车型等多款新能源车型。日前笔者得到消息，东风标致508L插混车型上市了 ，此次共推出两款配置 ，售价分别为257万元 、277万元，究竟能否力挽狂澜、拯救标致呢？下面笔者就带大家了解一下新车的详细信息。
〖叁〗 、新标致508L高速油耗因车型和驾驶习惯不同 ，集中在6-9升/百公里 ，混动版更低（约3-4升/百公里） 。具体表现如下：6T车型：高速匀速行驶时，油耗表现较为稳定，实测数据约为5-8升/百公里 。
〖肆〗 、在魔都试驾新标致508L ，能深刻体会到其应对复杂路况的卓越性能 ，感受到这款车在动力、操控 、舒适性等方面的出色表现，从而理解为何说在8D城市试驾能展现其“魔性”魅力。
款标志508搭载的的6at是爱信三代6at 。东风标致508 6AT变速箱是爱信公司的变速箱 ，有过几百万台车辆的使用 ，完全可以信赖 。使用爱信的变速箱车型也非常多如宝马 、奔驰、路虎等很多品牌。爱信6AT变速箱，在汽车行业就是以换挡平顺性 、稳定性而立足的 ，再加上费用相对便宜 ，还经常出现断货情况 。
马自达6的6AT换挡平顺且响应迅速，虽然挡位数较少 ，但传动效率并不低 。驾驶舒适性与操控性 凯美瑞/亚洲龙的10CVT在驾驶舒适性方面表现出色 ，换挡平顺且动力输出线性。雪铁龙C6/标志508L的8AT和蒙迪欧的8AT在舒适性和操控性方面取得了良好的平衡 。
款标致508L与23款变速箱型号不同，23款升级为爱信8AT变速箱19款标致508L变速箱配置 主要搭载6挡手自一体变速箱（部分车型匹配6AT） ，核心供应商为PSA集团自主研发或爱信早期版本 ，齿比范围相对较窄，换挡逻辑偏向舒适调校 。
高配车型：高配车型采用8T + 6AT动力系统，其中8T发动机峰值扭矩可达280Nm ，最大功率为150kW ，与爱信的6AT变速箱匹配。爱信作为知名的变速箱供应商，其第三代6AT变速箱质量可靠 。这款变速箱换挡平顺性极佳 ，在车辆行驶过程中 ，几乎感觉不到明显的顿挫感，能够为驾驶者带来舒适的驾乘体验 。
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